En las zonas de montaña los
ingenieros las atravesaban con túneles como en los Alpes o rebajaban los
montes como en las montañas Pisco 36m o se drenaba un lago como el Lacus
Fucinos de la Vía Valeria.
Cuando una calzada era terminada se coronaba con un arco del triunfo para
honrar a los trabajadores. Muchas Vías llevaban el nombre de su ordenante
como la Aureliana, Popilia, Claudia, Valeria....
En el año 20 a.e.c. Erigió en Roma el miliarium aureum miliario de oro
donde estaban marcadas las principales ciudades del Imperio y sus
respectivas distancias.
Itinerarium Provinciarum Antonini Itinerario de
Antonio, es un mapa de carreteras, que Diocleciano en el 290 ordeno
realizar, incluye bastantes calzadas desde el punto de partida hasta su
llegada, identificaba las mansio y la distancia millia passum. En la
península hay referenciadas 34 vías, también aparecen viae en los Vasos
Apolinares y las Tabletas de Lepido.
También existían los itineraria mapas esquemáticos para guiar a los
viajeros. Indicaban montañas, ríos, posadas...
Las mansio eran posadas reservadas a personas con un salvoconducto
especial, las tabernae eran las posadas públicas; las caupona eran
frecuentadas por prostitutas, ganaderos y borrachos y en las mutationes
eran las posadas donde se podían cambiar los caballos, mulas o bueyes.
Los romanos conocían dos
tipos de hombres de negocios: los negociadores (negotiatore) y los
mercaderes (mercatores).
Los negotiatores eran en parte banqueros porque prestaban dinero a un
interés. Pero también comerciaban con mercancías. En algunos casos se
consideraba a los argentarii un subconjunto de los negotiatores y en otros
un grupo separado. Los argentarii actuaban como agentes en subastas,
guardaban depósitos de dinero a particulares, abonaban cheques (prescriptio)
y realizaban cambio de moneda. Llevaban estrictos libros o tabulae, que
eran consideradas como prueba legal en los juicios. Los argentarii hacían
a veces las mismas labores que los mensarii, que era banqueros públicos
designados por el Estado.
Los mercatores eran generalmente plebeyos que estaban presentes en los
mercados o tiendas.
El transporte más común era la raeda, un carro de lujo; el currus era un
vehículo de dos ruedas que se conducía a pie, el monachus de dos ruedas
usado por las mujeres, el carpentum carro pesado arrastrado por mulas y
cubierto. Para el transporte de mercancías se utilizaba el plastrum y el
carrus clabularius y para el correo el cisium muy ligero arrastrado por
dos caballos. Los cursus publicus correo oficial, llevaban un tocado
petanus casco de cuero como Mercurio, pero sin alas. También estaba el
correo privado en el que servían los esclavos tabellarii.
Las calzadas eran y son un símbolo del poderío romano.
Las rutas comerciales
transcurrían por mares y ríos, era muchísimo más barato que por tierra.
Las calzadas se utilizaban para el comercio interior, o para abastecer un
ciudad donde no podía llegar un barco.
Los romanos tenían una gran flota mercante y un mar que hicieron suyo, el
Mare Nostrum, mar Mediterráneo. Hasta el siglo IV, la organización del
comercio marítimo fue totalmente libre y el Estado sólo intervenía en caso
de necesidad, guerra o piratería. El Mare Nostrum se sometió a una gran
vigilancia, Augusto creo flotas permanentes, las más importantes tuvieron
su base en Misena encargada de la zona occidental, Rávena encargada de la
zona oriental.
Los principales puertos de Roma eran el de Ostia y el de Génova. En la
ciudad portuaria de Ostia estaban los naviculari, los transportistas que
contrataban todas las mercancías que llegaban. Los negotiatores, eran los
mercaderes que se encargaban del tráfico de materias.
Conocemos algunas de las
principales rutas comerciales, y su duración media: Pozzuoli-Alejandría, 9
días; Narbona-Alejandría, 20 días; Ostia-Narbona, 3 días;
Alejandría-Marsella, 30 días; Gades-Ostia, 7 días; Hispania
Citerior-Ostia, 4 días, etc...Las travesías podían ser más largas o más
cortas, ya que dependían del tipo de embarcación y de la dirección y la
fuerza de los vientos. En el Mare Nostrum la navegación quedaba suspendida,
mare clausum, desde mediados de noviembre hasta mediados de marzo.
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La máxima autoridad
en una nave era el magister navis el capitán y la nave era
tripulada por el gubernator timonel.
Las naves de transporte y de comercio (naves onerariae),
eran amplias, y pesadas, movidas esencialmente a vela generalmente
cuadrada. También estaban las
naves actuariae; cada nave,
arrastraba una o más embarcaciones, navigia, para ir a tierra a
recoger el pasaje y para efectuar diversas maniobras de embarque o
desembarque de carga.
Los navíos se
construían según la tradición griega, se colocaba la quilla, luego los
tablones para el casco unidos cubrejuntas, mortajas y ensambles a espiga.
El interior se reforzaba con cuadernas y así quedaba formado el armazón.
Seguidamente se añadía la cubierta. Para hacerlos impermeables se
enceraban, se les ponía resina de pino o se alquitranaban. La nave mas
común para el comercio era la corbita, nave corta y redondeada
propulsada a vela, poseía dos mástiles, tenia la popa elevada y la proa
solía tener forma de cuello de cisne. Según el tamaño podía transportar de
70 a 350 toneladas, es decir de 3.000 a 10.000 ánforas. Navegaba a una
velocidad media de 3,5 nudos. Las naves destinadas a pasajeros, podían
albergar hasta 600 personas.
Se construyeron
muelles, faros, escolleras; el auge de los puertos gracias al comercio fue
inmenso, destacando el puerto de Ostia el primero y más grande de Roma.
El Imperio homologó
el sistema monetario, las medidas y las pesas. Las ánforas también
estaban homologadas en formas y tamaños dependiendo el material a
albergar. Gracias a estas homologaciones se facilitó el comercio entre las
distintas provincias del Imperio.
En los orígenes de
Roma en la transacciones comerciales se utilizaba el trueque,
posteriormente empezaron a utilizar metal, lingotes de bronce con un
peso variable, los aes rude o aes infectum. Posteriormente
se utilizó como moneda lingotes de peso fijo y acuñados, aes
signatum, que llevaban grabada la imagen de un animal, cordero,
buey o cerdo. Eran utilizados normalmente en la compraventa de
ganado. La unidad monetaria era el as, y las primeras piezas
redondas empezaron a acuñarse en el siglo IV a.e.c. La ceca, donde se
acuñaba la moneda, estaba cerca del templo dedicado a Iuno Moneta,
de hay su nombre. Las primeras monedas tenían un diámetro de unos 8 cm.
fabricadas en bronce; en su anverso estaba representada la cabeza de
Iano bifrons, el dios de las dos caras y en su reverso la proa de una
nave. Con el contacto con la cultura griega comenzó la acuñación de
monedas de plata como hacían los griegos, los denarios, con la imagen de
Roma y los dioses Cástor y Pólux. Posteriormente se acuño el sestercio de
plata,....oro.........
El comercio se vio
muy favorecido y alcanzó su máximo esplendor con la pax augusta.
El llamado monte
de Testaccio era un basurero de ánforas, se han hallado restos de mas
de 40 millones de ánforas destinadas al transporte de aceite de Hispania y
África.
El mercado de Trajano
tenia varios pisos y más de 150 tiendas.
En la ciudad de Roma
había más de 150 gremios. Los propietarios de las casas les alquilaban una
o varias habitaciones para la venta y fabricación de sus productos.
La ciudad de Roma
necesitaba 400.000 toneladas de grano. Un esclavo costaba entre 2.000 y
8.000 sestercios. Una familia humilde subsistía con 400 sestercios al año.
Los productos exóticos provenían la mayoría de oriente.
Pero si se deseaba
algo, el mercader viajaría a cualquier parte del Imperio para traerlo;
también ofrecían nuevos placeres que podían ser alimenticios, tejidos
nuevos, joyas, animales exóticos, etc.......... Todo tenia un precio y
siempre había algún patricio o rico ciudadano deseoso de adquirir la
novedades y poder mostrarlas a sus invitados para goce propio y de
sus amigos.
Que deseas?
Dame dos días y al atardecer te lo haré llegar.
TABLA DE LAS
PRINCIPALES MEDIDAS
Longitud:
digitus (dedo) 0,018m. Palmus (palmo)=4 dedos, 0,07m. Pes (pies)=16 dedos,
0,28m. Passus (paso)=5 pies, 1,48m. Mille passus (milla) 1.478,50m.
Superficie:
Pes quadratus (pie cuadrado) 0,082m2. Iugerum (yugada=28.800 pies, 25
áreas. centuria (centuria)=200 iugera.
Peso: Uncia
(onza) 27,25g. Libra (libra)=12 onzas, 327g.
Volumen:
Sextarius (sextario) 0,54l. Congius (congio)=6 sextarios, 3,28l. Urna
(urna)=24 sextarios, 13,12l. Quadrantal o ánfora (amphora)=2 urnas,
26,26l. Existía un ánfora estándar, el amphora capitolina, se guardaba en
el templo de Júpiter en el monte Capitolino de Roma, de modo que sirviese
de patrón.
Calzadas
romanas en Italia
• Via Aemilia de Rimini (Ariminum), hasta el final de la Via Flaminia, por
Cesena, Bologna hacia Piacenza (Placentia) y Milano.
• Vía Aemilia Scaura prolongación de la Via Aurelia, de Pisa, a lo largo
de la costa ligur por Génova hacia Vado Ligure (Vada Sabatia), desde Vía
Julia Augusta, hacia Piacenza (Placentia).
• Vía Amerina de Roma hacia Amelia (Ameria) y Perugia.
• Vía Annia de la puerta de Adria, por Padua hacia Aquileia.
• Vía Appia Via Appia Antica de Roma por Albano, Terracina, Capua,
Benevento (Beneventum), Venosa y Taranto (Tarantum) hacia Brindisi (Brundisium.
• Vía Ardeatina de Roma por Falcognana hacia Ardea.
• Vía Aurelia de Roma por Orbetello (Cosa), Pisa hacia Lucca, más tarde
por Genova, Savona hacia Ventimiglia y hacia la Gaule.
• Vía Campana a lo largo del Tibre, paralela a la Via Portuense, hacia
Saline Veienti.
• Vía Casilina de Roma por Anagni, Frosinone hacia Casilinum, cerca de
Cassino.
• Vía Cassia de Roma (ramificación de la Via Flaminia) por Sutri, Viterbo
a través de Étrurie, y por Arezzo (Aretium) hacia Firenze (Florentia), y
más lejos, por Pistoia hacia Lucca y Pisa (uniéndose a la Via Aurelia).
• Vía Caecilia ramificación de la Via Salaria por Amiternum (cerca de La
Aquila), franqueando los Apeninos Centrales por el Passo de la Capanelle y
dirigiéndose por Atri (Hatria) y Teramo vers Giulianova (Castrum Novum)
hacia la costa adriática.
• Via Claudia de Roma (ramificación de la Via Cassia) por Bracciano y
Veiano, uniéndose de nuevo a la Via Cassia.
• Vía Collatina Antica de Roma, del sur del río Aniene, hacia Collatie
cerca de Palestrina (Praenesta).
• Vía Domitiana de Terracina por Pozzuoli (Puteoli) hacia Portus Iulius en
la bahía de Naples, después por Napoli (Neapolis) hacia Reggio (Rhegium).
• Vía Empolitana de Tivoli (Tibur) a Subiaco.
• Via Farnesiana ramificación de la Via Aurelia, hacia Farnese (al oeste
del lago de Bolsena).
• Vía Flaminia de Roma por Narni (Narnia), hacia Fano (Fanum Fortunae) o
Rimini (Ariminum).
• Via Flaminia Nuova, variante más reciente de la Via Flaminia, por
Spoleto (Spoletum).
• Vía Flaminia Minor o Via Flaminia militaris de Arezzo (Arretium) a
Rimini (Ariminum).
• Vía Gallica de Verona (ramificación de la Via Postumia) por Brescia,
Bergamo hacia Milano (Mediolanum).
• Vía Julia Augusta Prolongación de la Via Aurelia y de la Via Postumia,
de Genova por Vado Ligure (Vada Sabatia), a lo largo de la costa de
Liguria por Albenga (Albigaunum) yVentimiglia (Albintimilium), después por
los Alpes marítimos hacia Arles (Arelate) o Tarascon, en Gaule (unión con
la Via Domitia).
• Vía Julia Augusta (II) de Aquileia hacia el norte por Zúglio (Iulium
Carnicum) y por el Plöckenpass hacia el Drautal, se separa en Irschen (castrum
Ursen) y conduce por Aguntum (cerca de Lienz) e Innichen (Littamum) hacia
Veldidena (Wilten/Innsbruck), o bien por Teurnia (cerca de Spittal) y
Virunum (cerca de Klagenfurt) hacia Iuvavum (Salzburg).
• Vía Labicana de Roma, de la Via Latina, por Labicum hacia la Via
Praenestina.
• Vía Latina de Roma, al norte de los montes Albains, por Anagni,
Ferentinum, Frosinone (Frusino) y Liri, haciaCapua (unión con la Via Appia).
• Via Laurentina de Roma Laurentum (San Lorenzo, por el mar Thyrrhénienne).
• Vía Nomentana de Roma a Mentana (Nomentum), (anteriormente Via
Ficulensis hacia Ficulea).
• Vía Ostiense de Roma hacia Ostia (puerto de Rome) al sur del Tibre.
• Via Nomentana hacia Polombara Sabina.
• Vía Pompea el cinturón de Sicilia.
• Vía Popilia de Capua, por Nocera (Nuceria), Morano (Moranum), Cosenza (Cosentia),
Vibo (Valentia), hacia Reggio Calabria (Rhegium).
• Vía Popilia-Annia de Rimini àa Aquileia.
• Vía Portuense de Roma al puerto de Portus Augusti, al norte del Tibre.
• Vía Postumia d'Aquileia, por Oderzo, Vicenza, Verona, Cremona, Piacenza
(Placentia), Voghera (Iria), Tortona (Dertona), Serravalle (Libarna),
hacia Genova.
• Vía Praenestina de Roma a Palestrina (Praenesta).
• Vía Sabina ramificación de la Via Salaria hacia La Aquila.
• Vía Salaria de Roma por Settebagni, Fara en Sabina, Rieti, Antrodoco,
Arquata y Ascoli Piceno hacia Porto de Ascoli hacia los Mercados del
Adriático.
• Vía Salaria Gallica de Fossombrone (Forum Sempronii) por Suasa, Ostra,
Jesi, Macerata, Urbisaglia, Falesone hacia Ascoli Piceno (Asculum) y los
Mercados (unión con la Via Flaminia y la Via Salaria, hacia el interior).
• Vía Salaria Picena unía la Via Flaminia y la Via Salaria, de Fano (Fanum
Fortunae) hacia Castrum Truentinum por Porto de Ascoli en el Adriático
(ruta costera).
• Vía Salaria Vecchia de Ascoli por S.Omero y Giulianova hacia Atri (unión
de la Via Salaria con la Via Caecilia).
• Vía Satricana de Roma a Satricum.
• Vía Severiana de Ostia a Terracina.
• Vía Sublacense ramificación de la Via Valeria, del valle de la Aniene
por la Villa di Nerone, hacia Subiaco.
• Vía Tiberina de Roma por Capena, Fiano Nazzano, Ponzano y Magliano hacia
la Via Flaminia.
• Vía Tiburtina de Roma a Tivoli (Tibur).
• Vía Tiburtina Valeria, prolongación de la Via Tiburtina por el valle de
la Aniene, hacia el lago de Fucino; a lo largo de la costa adriática hacia
Pescara.
• Vía Traiana alternativa a la antigua Via Appia, de Benevento por Ascoli
Satriano, Canosa di Puglia, Ruvo yBitonto hacia Bari (Adria), y en tanto
que Via Traiana Costiera (ruta costera) o bien en tanto que Via Traiana
Interna (al interior), par Rutigliano y Conversano, después hacia Brindisi.
• Vía Traiana Calabra prolongación de la Via Traiana, de Brindisi a
Otranto.
• Vía Tuscolana de Roma a Tusculum.
Calzadas
romanas en la Galia
• Vía Agrippa de Arlés por el Valle del Ródano, por Orange y Valence hacia
Lyon (Lugdunum), sigue por Amiens, Boulogne-sur-Mer.
• Via Agripa de Lyon Limoges y Saintes.
• Vía Aquitania de Narbona (cruce con la Via Domitia) por Toulouse y
Burdeos a la costa atlántica.
• Vía Domitia prolongación la Vía Augusta (desde España) en el Col de
Panissars cerca del actual Col du Perthus (Pirineos), por Narbonne y
Beziers a Nimes (Nemausus), Beaucaire, Cavaillon, Apt, Sisteron, Gap,
Briançon con enlace en el Col de Montgenèvre (Véase también: Via
Fenollentis - Via Confluentana -- Via Vallespiri).
• Vía Julia Augusta ampliación de la Vía Aurelia y de la Via Postumia de
Genova por Vado Ligure (Vada Sabatia), a lo largo de la costa de Liguria
por Albenga (Albigaunum) y Ventimiglia (Albintimilium), a través de los
Alpes Marítimos hasta el oeste, a Arles (Arelate) y Tarascon (enlace con
la Vía Domitia).
• Vía de los Alpes ,de Valence (Drôme) Gap y Briançon.
• Vía de Antonin , en la orilla derecha del Ródano.
• El Sendero boisné de Perigueux a Saintes que prolonga la Vía Domitia de
Roma.
• La Calzada Julio César de Lutèce (Lutetia) a Ruán (Rotomagus).
• Las diversas Calzadas Brunehaut , Galia Bélgica, al norte del Sena.
• La Calzada de la Reina Blanca , unía Lutèce con Beauvais.
Calzadas
romanas en Córcega
• Vía Corsica de Mariana por Aleria, Praesidium, Portus Favonius hacia
Pallas (costa este de Córcega).
Vías Romanas
en Gran Bretaña
• Akeman Street : Londres (Londinium) - St Albans (Verulamium) - Alchester
- Cirencester (Corinium)
• Ermin Street : Cirencester (Corinium) - Swindon (Durocornovium?) -
Silchester (Calleva Atrebatum)
• Armiño : Street Londres - Lincoln (Lindum) - York (Eboracum)
• Fen Causeway Denver : Peterborough - Water Newton (Durobrivae)
• Fosse Way : Exeter (Isca Dumnonum) - Ilchester (Lindinis) - Baños (Aquae
Sulis) - Cirencester (Corinium) - Leicester (Ratae) - Lincoln (Lindum)
• King Street : Peterborough - Water Newton (Durobrivae) - South Kesteven
Lincolnshire
• Londres-Oeste de Inglaterra Vías Romanas
• Peddars Way :ruta del condado de Norfolk
• Stanegate : A lo largo del muro de Adriano Carlisle (Luguvallium)
Corbridge (Coria).
• Watling Street : Dover (Dubris) - Canterbury (Durovernum) - Londres (Londinium)
- St Albans (Verulamium) - Lichfield (Letocetum) • Wroxeter (Virconium)
Calzadas
romanas transalpinas
Estas calzadas conectaban Italia con lo que hoy día es Alemania, Austria y
Eslovenia.
• Vía Claudia Augusta por Veneto Verona, Bolzano (Pons Drusi), Merano (Statio
Maiensis) por Reschenpass, Finstermünz y por Fernpass Füssen (Foetes)
hacia Augsburg (Augusta Vindelicorum).
• Vía Claudia Augusta Altinate (de Altino, en el Adriático, Feltre, el
valle Valsugana, Trento y del paso del Brennero hacia Innsbruck ( y luego
a Donauwörth ).
• Vía Decia de Zirl (Teriolis) cerca de Innsbruck en la nueva calzada de
la Vía Claudia Altinate por Zirler Berg, el valle Leutasch, Lermoos, a
través del valle de Lech a Tannheim de Oberjoch hacia Bregenz (Brigantium).
• Vía Gemina de Aquileia a Ljublijana (Aemona).
• Vía Julia Augusta (II) de Aquileia hacia el norte por Zúglio (Iulium
Carnicum) y Plöckenpass hasta Drautal, se separa en Irschen (castrum Ursen)
hacia Aguntum (cerca de Lienz / Tirol del Este), Innichen (Littamum) y
Veldidena (Wilten / Innsbruck), o por Teurnia (cerca de Spittal en el Drau)
y Virunum (cerca de Klagenfurt) hacia Iuvavum (Salzburgo).
• Vía Mala de Milano por el col de San Bernardino a través del valle de la
Vía-Mala hacia Lindau, y luego a Basilea y Estrasburgo (Argentoratum).
• Vía Raetia de Verona por Bolzano, Vipiteno, Brenner y Matreio a Wilten
cerca de Innsbruck (Veldidena) y hacia Zirl (Teriolis) y Mittenwald (Scarbia),
Partenkirchen (Parthanum), Coreliacus y Epfach (Avodiaco) hacia Augsburg
(Augusta Vindelicorum).
Calzadas
romanas hacia la Dalmacia romana y Grecia
• Vía Flavia de Aquileia, a Trieste, Pola (Pula), por Istria, Rijeka y
Dalmacia
• Vía Egnatia la ampliación de la Via Appia, al este del Adriático
(Grecia), Apollonia y Durres (Albania) por Ohrid, Salónica , Anfípolis y
Alexandroupolis hacia Constantinopla.
• Vía militaris : unión norte-oeste / sur-este por las Puertas de Hierro
hacia el Bósforo.
Calzadas
Romanas en Asia Menor y el Medio Oriente
• Vía Maris : vía romana costera de norte a sur, que une Europa con África
del Norte. Sigue la costa desde Grecia a Asia Menor, Beirut (Líbano), Gaza
y Ostrazine, el Delta del Nilo y El Cairo.
• Vía Nova Traiana cruza la provincia de Arabia, desde Bosra (Siria) a
Aqaba (Aila) (Jordania).
Calzadas
Romanas en el África romana
• Vía costera a través de Skikda (Rusicade) hacia Cartago
• Vía Cartago a Constantine (Cirta)
• Vía Tébessa (Theveste) a Setif (Sitifi), a través de Tazoult (Lambese)
• Vía de El Krib (Musti) a Constantino (Cirta)
• Vía de Constantino (Cirta) a Annaba ( regius Hipona)
• Vía de Annaba ( regius Hipona) a Cartago a través de Chemtou (Simitthu)
• Vía de Annaba ( regius Hipona) a Cartago a través de El Kef (Sicca
Veneria)
• Vía Thyna de (Thaenae) a Tébessa (Theveste)
• ¿Vía de Haffouz? (Aquae Regiae) a Sbiba (Sufes)
• Vía de Zanfour de (Assuras) a Thyna (Thaenae)
• Vía Tebourba (Thuburbo Minus)a Gabes (Tacapes), a través de Sidi Medien
(Vallis)
• Vía Cartago a Sbeïtla ( Sufetula), a través de El Krib (Musti)
• Vía Cartago a Sbeïtla ( Sufetula), a través de Susa ( Hadrumetum)
• Vía de El Jem (Thysdrus) a Tébessa (Theveste)
• Vía Tébessa (Theveste) a El Jem (Thysdrus)
• Vía Sbiba (Sufes) a Susa ( Hadrumetum)
• Vía Sbeïtla ( Sufetula) a Kélibia (Clipea)
• Vía Cartago Kélibia (Clipea)
• Vía costera de Cartago a Alejandría (Alejandría), a través de Thyna (Thaenae)
y Lebda (Leptis Magna)
• Vía llamada Tripolitanus limes, de Gabes (Tacapes) a Lebda (Leptis
Magna)
• Vía de Medina El-Kdima (Thelepte) a Gabes (Tacapes)
VÍAS DE HISPANIA
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